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福建船政学堂:我国近代职业教育的
发布人:和记娱h88 来源:和记怡情app 2020-06-15 18:38

  在中国近代这个特殊的时代,福建船政学堂是洋务教育运动中的典型,是中国近代化初级阶段的产品,其办学体制的特征、培养目标的特征、专业和课程设置的特征、招生就业的特征,都说明它是一所职业教育性质的学校。和同时期开办的其他洋务学堂相比,它在近代职业教育历史上具有开拓者、者的地位,它为我国职业技术教育做出了特殊而伟大的贡献。

  洋务运动时期,诞生了一批新式学堂,1866年诞生的福建船政学堂是其中之一。在它诞生之前,有诞生于1862年的京师同文馆、1863年的上海广方言馆、1864年的广州同文馆。但这几所学校都未从事严格意义的职业教育——京师同文馆的人才培养目标是外语翻译人才,虽然在1867年增加了天文算学馆,增加了理科课程,但课程的设置太空泛,不够专业,的科学技术始终被轻视,和福建船政学堂不可同日而语;上海广方言馆和广州同文馆也只是培养外语翻译人才,也不是严格意义上的职业教育。

  福建船政学堂的创办时间虽然比上述学堂略晚,但它是真正意义上的近代职业教育。其办学目的是培养造船、航海技术人才,并开设了造船、驾驶等专业,且有针对性地开设了基础课、专业课,而且把理论课与实践课结合起来,以工学结合、校企合作的方式培养学生的实践能力。

  总而言之,无数历史事明,福建船政学堂是中国近代职业教育的开端,它迈出了我国近代职业教育的第一步,可谓是近代职业教育的者。

  在福建船政学堂之后,由于它树立了职业教育的榜样,具有职业教育性质的新式学堂纷纷出现,其设立的专业也日益广泛。如天津电报学堂(1880年诞生)、天津水师学堂(1880年诞生)、广东实学馆(即后来的广东水陆学堂,1881年诞生)、上海电报学堂(1882年诞生)等等。

  福建船政学堂的创办为近代中国的教育格局打下了基础,使得职业教育在整个教育体系中占据了一定的地位。1902年的壬寅学制,职业教育(实业教育)形成了初级系统、中级系统、高级系统,但它依然依附于普通教育,没有形成的一贯体系;1904年的癸卯学制,职业教育的制、专门化得到了法制保障。从此,具有职业教育性质的学校纷纷出现,如农业学校、工业学校、商业学校等,1907年有137所职业学校(实业学校),8693位学生;1912年,猛增为425所职业学校,31726位学生。它们的出现,改变了以往重文史轻技术的情况,在一定程度上消解了保守的、畸形的传统教育体制,为近代职业教育的开端打下了基础,也推动了整个近代教育的进步。

  中国古代的封建帝国,把“道”(三纲五常等伦理)作为基本原则和立国之本。管理国家要靠“三纲五常”的道,读书是为了明白“三纲五常”的道。者把把科学技术作为次要的东西,反映在教育上就是重视经典而轻视理工农医等自然科学及其应用科学。教授经典的私塾、书院星罗棋布、遍地开花,而传授职业技术的学校却寥若晨星,被长期忽视。从隋朝到清末,存在1300多年的科举制度,使得理工农医等自然科学及其应用科学却被忽视、冷落。

  第一次鸦片战争之后,者了千年未遇的变局,开始学习的自然科学技术及其应用技术。在福建船政学堂诞生之前,洋务派开办了一些外语学校,但这并非严格意义上的职业技术教育,其内容只局限于外语。

  1866年,福建船政学堂诞生了,这意味着推动了我国传统教育开始向近代化教育转型。第一,育目标而言,其培养的是造船、驾驶的新型技术人才,而非培养官僚士大夫。这标志着中国的教育开始从封闭,从务虚务实。第二,学内容而言,诸如数学、物理、化学、天文等近代科学开始实实在在地进入中国课堂,学生学习的重点不再是经典、训诂考据等远离社会经济的传统文史课程,他们学习的是理工科、工艺制造的实用知识。而且,重视工学结合、校企合作,把理论课和实践课结合起来,这可谓是对传统教育体制的重大突破。第三,育方法而言,传统教学方法是靠教师和学生的记忆为主,而福建船政学堂的教学方法是教学做一体化,教师在做中“教”,学生在做中“学”。

  福建船政学堂开办时,并无先例可效仿,它处于传统教育与近代化教育之间。为此,它立足于中国,引入职业教育模式,达成了职业教育向本土化、中国化的转型,为我国近代职业教育的转型,开辟了一条新道。

  其一,学堂创设了通过合同聘任外籍雇员的做法。在福建船政学堂筹备阶段,左棠考虑到中国缺少造船、驾驶的师资,于是聘请了大批外籍雇员,要他们在5年内中国学生,为了达成这个目标,学堂和外籍雇员之间签订了合同,明确了双方的、责任、利益。

  其二,它了自主的办学原则。在半殖民半封建的清末,福建船政学堂能在引入职业教育模式的同时,权操之于我,把学堂牢牢地掌控在手中,可谓是难能可贵。

  学堂的管理采取了分权与集中相结合的方法。由福建船政衙门统一管理,行政业务、训导业务、教学业务分开,由各自的专门人员负责,这样一来,既了教育模式能顺利运行,又能保权在我方手中。

  福建船政学堂在招聘雇用外国工程师、技术员、教习的合同中,明确了他们只负责对学生进行教学,没有行政管理权、学生管理权,不能船政内部行政事务,学堂的管理由船政大臣和船政提调(校长)负责,实权在手中。外籍教习、技术员、工程师除了教学时间和学生在一起外,其余时间相互隔离,他们住在单独的洋楼和生活社区。学生在学生宿舍生活,并受到严格的学校纪律的约束,他们不能和外籍教习、技术员、工程师谈论、交流思想问题。

  其三,其专业设置、课堂体系的针对性与实用性均较强。福建船政学堂的人才培养目标是:培养造船、驾驶人才。

  具体而言,船政学堂设置的专业有:造船专业(培养造船工程师)、造机专业(培养造机工程师),它们隶属于造船学堂;航海驾驶专业,培养船长、舰长、大副、二副、枪炮大副、鱼雷大副等舰船指挥官,该专业属于驾驶学堂;航海管轮专业,培养轮机长、大管轮、二管轮等,该专业属于管轮学堂;电报专业负责培养电报技术员,该专业属于电报学堂;船体测绘专业、机器测绘专业,负责培养船体测绘、机器测绘技术员和工程师,它们属于绘图学堂(也叫作绘事院);船身专业、船机专业、木匠专业、铁匠专业,分别负责培养船身、船机、木匠、铁匠等造船技术工和高级技工(技师、匠首),比较优秀的可担任工程师,这些专业属于艺徒学堂和匠首学堂(艺圃)。

  福建船政学堂的各个专业均有比较完整的学科课程体系及其教材。福建船政学堂的课程分为:堂课(理论课)、舰课(船舰实践课)、厂课(工厂实践课);堂课又分为内课、外课(现场观摩教学)、中文三个部分,其中以内课为主,内课又分为三部分:文化课(公共基础课,如《外语》、《算术》、《几何》、《圣谕广训》、《孝经》、《策论》等)、专业基础课、专业课。

  其四,学堂的授课方式采取了的班级授课制。前学堂的轮船制造专业39位学生分为4个班级;绘事32个学生分为3个班级;艺圃81个学生分为4个班级。

  在分班讲课的基础上,学堂还根据因材施教的原则,针对入学学生的文化水准参差不齐的现状,根据学生水平的高低,重新分班。具体而言,船政学堂根据入学文化层次实行分班教学,学习成绩优秀的单独编班,特别优秀的学生可以跳级插班。从1868年到1873年,这5年之中,各专业班级先后根据学习水平重新划分过,教学内容、教学要求的侧重点各不相同。1867年,福建船政学堂从英国学堂招收了张成等10名广东学生,因为他们有一定的英文基础,所以对他们单独编班学习,称之为“外学堂”。

  其五,学堂重视实践课教学。这种教学做一体化、理论课(堂课)和实践课(厂课)相结合、工学结合、校企合作、厂校一体的教学方法,是靠记忆为单一教学模式的传统教育从未有过的。这种全新的、高效率的教学方式,为后来我国近代职业教育提供了效仿的榜样。

  福建船政学堂是特殊的校企合作、工学结合,即厂校合一,校长(监督)既是学堂的负责人,又是工厂的厂长;教师(教习)多是双师型教师,他们既是教师,又是工程师;学生既要学习书本知识,又要参加劳动,而且还要完成生产任务。书本理论教育和生产劳动联系密切,专业课的实践课程量很大。而且每一门实习课每天还要完成好几个小时的体力劳动、手脑并用。理论课中也安排了许多现场观摩教学,即教师带学生到生产第一线、驾驶第一线学习。练船(驾驶专业)尤其重视实践,基本上是实践课为主,学生要用两年甚至更多的时间来学习一个船长所必须具有的理论与实践的航海知识、技能,以及海战、射击技术和指挥技能。正因为福建船政学堂的理论课和实践课均占有一定的比例,所以有些专家把它的教学方法称之为文本教育和实践教育相结合的模式。

  由于重视教学做一体化、重视理论知识和实践操作相结合,福建船政学堂创办了5年之后,造船专业的学生具有制作、管理生产车间、指挥施工等技能。驾驶专业的毕业生,在实习期间,就能远航南洋、东洋。可谓是“手脑并用、技艺斯通”。

  福建船政学堂在几十年里,不含绘事院和艺圃,共培养了629位毕业生,其中造船制造专业有178人;驾驶专业有241人;轮机工程(管轮)专业有210人。这些毕业生和船政学堂派遣的留学生,成为我国造船领域、军事领域、教育领域、工业领域、科技领域、外交领域的精英,为我国的近代化做出了卓越的贡献;而且,它培养了向发达国家寻求救国真理的先进。

  其一,培养了军事人才。福建船政学堂是我国第一所海军技校,是海军摇篮,培养了邓世昌、林永升、萨镇冰、叶祖珪、刘冠雄等人,许多船政学堂的毕业生成为我国海军主力舰队的精英,在抵御外来侵略中贡献良多。

  其二,培养了教育人才。福建船政学堂成为各地新式学堂的模板,从该校毕业的学生,被分配到天津、南京、上海、广州、武汉等地担任教职,如严复、魏瀚等人,分别担任了天津水师学堂、江南水师学堂的校长(总办)、教务主任(总教习)。该校毕业生为我国海军、科技人才的培养,贡献很大。

  其三,培养了工业人才。福建船政学堂为以下产业培养了各种人才:船舶制造业方面,诸如魏瀚、汪乔年、章、陈兆翱等人,成为造船厂的技术员、工程师,在鉴定、验收购买外国轮船质量上,获得了一定的主动权;交通业方面,如铁建设人才詹天佑、郑;邮电方面,如海峡海底电缆的铺设,诸如苏汝灼、王平国、陈彩寿等船政学堂毕业生居功甚伟;矿产开发方面,有罗臻禄、林庆升等人。

  其四,它培养了向发达国家寻找真理的精英。在近代文化交流的平台上,福建船政学堂拥有极好的机遇,近水楼台先得月。该校引进自然科学,尤其是部分船政学子赴欧留学,让他们的才干得到极大的提升,让他们能站在更高层面上来寻找救国救民之道。最杰出的船政学子是严复,他是船政精英的卓越典型,是近代最优秀的启蒙思想家。他审视,提出了发达国家之所以发达是因为其制度、意识形态进步,其最大的优点是“为体、为用”;他反对封建,认为是大盗;他把、社会学、经济学等理论翻译介绍到中国,影响了整整几代人;他提出了富裕人民、强大国家的救国方略;他鼓吹国民的“三义”:开民智、鼓民力、新民德。

  综上所述,作为洋务教育运动的典型代表,福建船政学堂在我国近代职业教育史上具有特殊的地位,作出了特殊而伟大的贡献。它是我国近代职业教育的者,开拓了我国近代职业教育的先河;它推动了我国传统教育向近代化的转变;它开辟了职业教育体例中国化之;它培养了近代第一批技术人才,为我国的近代化作出了突出的贡献。

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