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汽车维护与保养知识及汽车日常维护保养小常识
发布人:和记娱h88 来源:和记怡情app 2020-09-14 23:42

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  汽车维护与保养知识及汽车日常维护保养 小常识和测试方法 发动机不启动怎么办? 首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮。如果是,可以把受潮机件 晾干,然后再发动。或使用电吹风直接吹受潮的部件。 其次,检查火花塞是否损坏。如果损坏,只要更换新火花塞即可。一般来讲,汽车的火 花塞使用里程大约 2 万~3 万公里。 检查蓄电池电压是否足够。很多蓄电池设计了用于检测的观察孔,呈现绿色的时候,可以 正常使用,出现黑色,需要补充点或者维护,出现白色,电瓶该更换了。 停车忘记关灯,就可能耗尽电源。如果是这样,拧动点火开关在 ON 的,把车挂二 挡,脚踩离合,用车拖拽,当行驶到一定速度时,松开离合,汽车就能自然启动。这种办法 适用于仅仅是电力不足的故障,如果是点火系统有问题,此法不但不能奏效,可能还对三元 催化器有坏的作用, 还有的车会损坏正时, 导致严重的机械故障。 安装自动变速箱的车, 不能推车启动,可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。 如何排除变速器跳档 变速器跳档故障的现象:汽车在行驶中变速杆自动跳回空档。这种现象多发生在中、高 速,负荷突然变化或汽车受剧烈振动时,且大多数是在高速档位跳档。 变速器跳档故障产生的原因: l)由于变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过量,沿齿长方向形成雏形,啮合时便产 生一个轴向推力,在工作中又受振抖,转速变化的惯性影响,啮合的齿轮沿轴向脱开; 2)变速又弯曲变形,磨损过甚、固定螺钉松动或变速杆变形等,使齿轮不能正常啮合; 3)自锁装置磨损松旷,弹簧弹力不足或折断,造成锁止力量不足,使变速叉轴不能可靠 地定位; 4)齿轮或齿套磨损过甚,沿齿长方向磨成锥形; 5)轴和轴承磨损严重,轴向间隙过大,或第一、二轴与中间轴不平行,使齿轮不能正常 啮合而上下摆动所引起跳档; 6)轴的花键齿与滑动齿轮花键槽磨损过甚; 7)第二轴花键扭曲变形或键齿磨损过渡,锁紧螺母松脱引起轴或齿轮的前后窜传动; 8)同步器锁销松动,同步器散架或接合齿长度方向已磨损 严重; 9)变速器固定不牢固。 变速器跳档故障的判断与排除: l)在发现某档跳档时,仍将变速杆换人该档,然后拆下变速器盖看齿轮啮合情况,如啮 合良好,应检查变速叉轴锁住机 构; 2)用手推动跳档的变速叉试验定位装置,如定位不良,需拆下变速叉轴检验定位球及弹 簧,如弹簧过软或折断应更换。若 变速叉轴凹槽磨损过甚应修理或更换; 3)检查齿轮的啮合情况,如齿轮未完全啮合,用手推动跳档的齿轮或齿套能正确啮合, 应检查变速叉是否弯曲或磨损过 甚,以及变速叉固定螺钉是否松动,叉端与齿轮投槽间隙 是否过大。 若变速叉弯曲应校正; 如因变速叉下端磨损与滑动齿轮槽过度松旷时应拆下修理; 4)如变速机构良好,而齿轮或齿套又能正确啮合,则应检 查齿轮是否磨损成锥形,如 磨损严重应更换; 5)检查轴承和轴的磨损情况,如轴磨损严重,轴承松旷或变速轴沿轴向窜动时,应拆下 修理或更换; 6)检查同步器工作情况,如有故障应修理或更换; 7)检查变速器固定螺栓,如松动应紧固。 转向系故障和处理方法 在汽车行驶时,转向系经常发生各种故障,根据多年修车经验,总结如下几点常见故障 处理方法,供参考。 汽车转向系常见故障主要是:方向盘转动过大、不稳定、前轮摆头、跑偏、转向沉 重等。 方向盘转运过大, 不稳定检查转向泵球头、 主销和衬套、 车轮轴承等处磨损情况, 如磨损严重或间隙超限,应调整修理。如无过大磨损或间隙时,则应检查:第一,转向器蜗 轮蜗杆磨损情况,或间隙是否符合,如间隙过大应调整;第二,转向装置连接部分的磨 损情况,或是否调整得过松;第三,转向器安装部位是否松动;第四,转向垂臂有松动。 要先检查车轮的动平衡。 轮胎装配是否正确,检查轮胎磨损是否均匀;检查平衡块装配是否正确。 应检查车轮轮辋有否变形;车轮有否横向偏摆或径向摆动;减震器有否松动或磨损;转 向横、直拉杆球节,或转向器装配有否松动;弹簧钢板的 U 形螺栓、中心夹紧螺栓是否有 松动或损坏;后倾角是否正确;轮胎气压是否正确。 除按高速摆头检查项目中的内容外,特别要着重检查下列各顶:轮胎气压是否正确;转 向节轴承有否松动;转向横、直拉杆球节有否松动;转向器装配是否有松动;弹簧钢板的 U 形螺栓、中心夹紧螺栓是否有松动或损坏;弹簧钢板是否发生变形。3、汽车跑偏汽车 行驶时跑偏,可检查下列各项:轮胎气压是否相等或轮胎直径是否相等;车轮轴承是否一边 过紧;弹簧钢板是否两边弹力不均或变形;前束是否正确,外倾角是否相等;转向节臂、转 向节有否变曲或变形;后桥轴管有否弯曲;两边轴距是否相等。 汽车维护与保养 所谓汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能, 汽车具有良好的使用性和可靠性。 及时 正确的保养会使汽车的使用寿命延长, 安全性能提高, 既省钱又免去许多修车的烦 恼。 但是, 时下"以修代保"的观念在司机队伍中仍旧存在, 因缺少保养或保养不当引 起的交通事故屡 有发生。所以说,及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、降低使用价 格行车安全的 重要一环. 一般提车后在首保前属于磨合期,在此期间不要让发动机转 速高于 2500 转。 磨合就是让 发动机缸体与活塞之间充分摩擦, 在磨合期内活塞壁上会有 很多细小的金属碎屑,在次期间 如果让发动机高速运转会对活塞及缸体产生巨大摩擦,严 重损害活塞壁。 所以大家在首 保前注意以下几点: (1)发动机转速保持在 2500 转 以内换挡; (2)不要急加速急起步 ; 过了磨合期后可适当在 3000~4000 转左右换挡, 同时应 到高速上拉一下,在 加到 5 挡 后,慢慢将 油门踩到底,到达极速( 大概 140~150km/S)后松开油门,让车慢慢减速即可, 到此磨合过程全部结束,可以正常上 行驶了! 出了磨合期后大家尽量不要低于 2500 转换挡!不要空挡滑行!不然会缩短节流 阀使用寿 命! 还有着车时踩下离合器踏板,等车点着后再松开踏板,这样可以减少磨损。 2.定期检测注意事项: 车的磨合期在 3000~4000 公里,过了 3500 公里即可进行第一次免 费保养。之后拉高速。 5000 公里 1.换一个空滤 (也可以用气泵吹一吹) 2.如果用一般机 油,应更换机油及机油滤清器。如用好机油可每 7000 公里一换。 到 10000 公里 1.换一 个空滤 2.如果用一般机油,应更换机油及机油滤清器。 3.检查发动机油底壳密封圈 到 15000 公里 1.换一个空滤(也可以用气泵吹一吹) 2.如果用一般机油,应更换机油及机油 滤清器。 3.检查刹车油和助力油防冻液是否亏缺。 4.更换汽油滤清器 到 20000 公里 1. 前后轮胎进行对调,并做四轮定位和轮胎动平衡 2.检查更换刹车片) 3.换一个空滤 5.如果 用一般机油,应更换机油及机油滤清器。 6.检查发动机油底壳密封圈 到 25000 1.清洗进气 道,怠速马达和喷油嘴 2.换一个空滤 (也可以用气泵吹一吹) 3.如果用一般机油,应更换机油及机油滤清器。 到 30000 公里 1.换一个空滤 2.更换 汽油滤清器 3.如果用一般机油,应更换机油及机油滤清器。 4.轮胎动平衡 5.检查发动机油 底壳密封圈 到 35000 公里 1.换一个空滤 2.如果用一般机油,应更换机油及机油滤清器。 到 40000 公里 1.前后轮胎进行对调,并做四轮定位和轮胎动平衡 2.检查更换刹车片 3.换 一个空滤 4.更换汽油滤清器 5.如果用一般机油,应更换机油及机油滤清器。 6.检查发动机 油底壳密封圈 到 45000 公里 1.换一个空滤 2.如果用一般机油,应更换机油及机油滤清器。 3.检查各项液面是否亏缺 4.清洁进气道 到 50000 公里 1.清洗进气道和喷油嘴 2.换一个 空滤 3.更换汽油滤清器 4.如果用一般机油,应更换机油及机油滤清器。 5.轮胎动平衡 6. 检查发动机油底壳密封圈 到 55000 公里 1.换一个空滤 2.如果用一般机油,应更换机油及 机油滤清器。3 更换发电机附件及涨紧轮 4.检查转向机油封是否漏油 5.更换防冻液 6. 更换刹车油助力油和变速箱油(如果不太在意,也可以等 60000 再换) 7.更换火花塞 到 60000 公里 1.更换正时,涨紧轮及堕轮 2.更换新轮胎和轮胎动平衡 3.检查更换刹车片 4.换一个空滤 5.更换汽油滤清器 6.如果用一般机油,应更换机油及机油滤清器。 7.更换刹车油助力油和变速箱油(检查,如需要再换) 8.检查火花塞是否有积碳 9.更 换防冻液 一 油机机滤 发动机,乃汽车的心脏,为车辆源源不断地输出动力。如何才能让 它拥有保持着历久弥 新的状态,甚至发挥更强的功效呢?如何为爱车打一剂有效的“强心 针” ,已经成为许多车 主所关心的问题。一些专家表示,车辆“强心”最好能从“磨合” 开始,然而驾驶习惯也是 影响发动机寿命的重要因素。维护和使用发动机,最值得注意的 问题是磨合使用,这对于延 长发动机使用寿命有着很关键的作用。首先,不要用怠速预热 发动机。 现在的电喷发动机有 温度补偿控制系统, 能够满足车辆在冷车状态下的正常行驶。 如果电喷发动机采用长时间预 热,只会在无形中增加燃油消耗量。其次,在驾驶时发动机 不要高转速行驶。新车初驶阶段 都有速度,一般在 60-150 公里/小时以内。一 般来说,磨合期的发动机转速应该 严格在 2000-4000 转/分之间。第三,要避免发动 机的负荷过重。新车满载运行容易造 成机件损坏,因此在磨合期内不能超过额定载荷的 75%-80%。这些方面对于新手上,都 是需要注意的问题。第四,在磨合期内要经常检查 机油、冷却液、蓄电池、转向助力油,制 动液是否充足,发现缺少一定要及时补充。一般 来说,磨合到 3500 公里左右要更换一次机 油。 发动机机油具有冷却、润滑、清洁、密封 4 大功能,其对于发动机正常的工作起到 至关重要的作用。发动机工作时,其内部的 工作条件常严峻和苛刻的,在高温高热高速 及无规格的变化下,各机件摩擦产生的金 属碎屑、 从空气中侵入的灰尘、 燃烧生成的酸性物 质、 一些未能完全燃烧的燃油混入机油, 使机油粘度降低; 燃烧室部分废气窜入曲轴箱并带 入酸酐等的成分使机油变质, 使其不能 实现应有的功能, 这样会影响发动机的工作效率与寿 命。故在行驶一定的里程后,机油必 须更换。同时, 由于积累在机油滤清器中的各种杂质 越来越多, 其过滤清洁性能也会下降, 所以滤清器必须同机油一起定期更换。随着发动机工 作时间的增加,发动机机油由于高温 氧化、机械零件的磨损物、燃油蒸汽腐蚀等因素的影响 而受到污染。定期更换机油及滤芯 任何质量等级的润滑油在使用过程中油质都会发生变化。 到一定里程之后,性能恶化,会 给发动机带来种种问题。 为了避免故障的发生, 应结合使用 条件定期换油, 并使油量适中(一 般以机油标尺上限为好)。 机油从滤清器的细孔通过时把油 中的固体颗粒和粘稠物积存在滤 清器中。如滤清器堵塞,机油不能通过滤芯时,会胀破滤芯 或打开安全阀,如果从旁通阀 通过,仍把脏物带回润滑部位,会促使发动机磨损,内部的污 染加剧。 另外, 发动机机 油在正常使用中还要有一定的消耗量。 所以我们要定期检查机油的液位 和其受污染的程度, 这也是我们要定期更换机油的原因。 如果机油低于值并影响到了发动机的工作, 那么 将对发动机造成致命的。 机油 消耗的原因以及如何避免其造成的后果。 正常的 情况下机油也会消耗,从根本意义上讲 绝对不消耗机油的发动机是不存在的。 其原因如下: 1、机油用于润滑活塞、活塞环和气缸,当活塞下行移动时,将在气缸壁上留下一层油 膜。 车辆减速时,产生的高负压将一些这样的机油吸入燃烧室,这种机油和部分留在气缸壁 上 的油膜一样,在燃烧过程中被高温的燃烧气体燃烧。 2、机油也用于润滑进气门杆,被吸入 燃烧室。高温的废气同样会燃烧用于润滑排气门 的机油。 以下是影响机油消耗量的因素: 1、机油的黏度:机油的黏度越低,其密封效果越差,被吸入燃烧室的量就越多。 2、车辆 的驾驶状况:高速行驶以及频繁的加速和减速,将增加机油的消耗。 3、高速行驶过程中,稀释的成分将蒸发,因此高速行驶后会发现机油过度消耗。 发动 机长期运行后,机油会逐渐变质形成油圬,严重时会堵死发动机各润滑通道使内部组 件得不 到润滑,引起发动机拉缸及烧瓦抱轴 二 发动机内的积碳 发动机内的积碳问题就是一个无 法避免而且不得不面对的棘手事件。 故障表现 冷启动困难 多次点火有时候也不能启动成 功,感觉上像是发动机出了很大问题一样,然 而一旦启动成功,发动机温度升高以后,再 次重新启动发动机就会变得十分容易。 怠速不稳 发动机运行的时候比较抖动, 甚至会出现 某个汽缸不工作的状态, 然而也是在 发动机水温升高以后往往会变得相对稳定。 油耗增加 排放变差。 故障检查过程启动系统检查 起动机完好,蓄电池电力充足,排除由于电力不足 造成无法 正常启动的可能性。 点火系统检查 点火线圈正常, 点火线电阻值处于正常范围之 内, 火花 塞没有烧蚀等损坏现象。 汽车故障诊断仪检查 故障记录只有偶发性发动机故障的 记录。检 查汽缸压力 如果遇到积碳严重的情况可能会有某个汽缸气门无法正常关闭, 汽 缸压力过低。 供油系统检查 汽油泵供油正常,喷油嘴喷射正常,但是喷油嘴表面出现积碳 现象。 车型及故障:一辆别克 CENTURY (世纪)牌轿车,装用 V6 电喷发动机,行驶时 动 力不足,加速不良。检查发动机,怠速时严重抖动,急加速时进气管回火。 故障检查与 排除:首先清洗空气滤清器,更换火花塞和汽油滤清器,但故障依旧。又使 用汽油喷射系 统清洁剂,用专用设备输送到进气歧管,启动发动机,对电喷装置进行自动清 洗,未起作 用。拆下喷油器,用专用设备清洗亦不奏效。后来拆下空气滤清器,用手堵住节 气阀体的 进口滤网,以减少主通道的进气面积,使混合气变浓,结果怠速变稳,加速不再回 火,这 说明故障的直接原因是混合气过稀。于是先测试燃油压力,将燃油压力计用三通接头 在燃 油压力调节器和喷油器之间的管上,启动发动并改变转速,所测压力值在 255KPa-290KPa 正常范围之内。考虑到空气质量传感器是影响空燃比的重要因素,便拔下 插头试验,拔下 插头之后,发动机能以稳定的怠速运转,加速也有所好转。随即从节气阀体 上拆下空气质 量传感器检查, 热线未断, 但热线上有积垢。 为了清除积垢, 使用化油器清洗 剂直接喷洗, 清洗后装复试验,发动机运转正常,故障彻底排除。 三 空气滤清器 众所周知,空气滤清 器是内燃机进气系统中的一个重要装置,它的作用是清除进入发动 机空气中所含的灰尘和 杂质,以减少汽缸、活塞及活塞环的异常磨损,延长发动机的使用寿 命。另外,它还可以 引导气流,减缓由于进气形成的吸气噪声,因此发动机进气质量的优劣 显得尤为重要。一 般情况下,空气滤清器应能满足以下要求: (1)滤清空气中灰尘的能力越强越好,但不能 影响发动机功率的正常发挥; (2)对通过空气滤清器的气流应具有较小阻力,并具有较好 的密封性能; (3)空气滤清器经过较长时间使用,虽未经清洁,其滤清能力也不会明显下 降; (4)体积小、重量轻、结构简单,适合用户的日常维护保养,并且经济耐用。由于粘 纸 式滤芯含有油分, 它既起到较好的滤清效果又不影响发动机的进气量。 不管灰尘的颗 粒多么 细微,它总被粘在滤芯上而不能进入喷油嘴和汽缸内。经过长时间的使,积满灰尘 的滤芯已 无法进行有效的清洁而只能更换。 空气滤清器使用一段时间后需定期进行清理, 其清洁周期 的基本原则是:在灰尘较多的中,每行驶 1000 公里就应清洁一次,空气 滤清器如果逾 期不予清洁,不仅会降低滤清效果,而且会使滤芯堵塞,造成进气阻力增大 使可燃混合气比 率产生紊乱,最终导致发动机功率下降、油耗上升、污染,因此,应 按期进行保养清 洁 发动机的空气滤芯和进气道两部分。 根据不同的使用情况, 要定期清洁 空气滤芯, 可使用的方法有高压空气由里向外吹,把滤芯中的灰尘吹出。由于空气滤芯为纸质,所 以吹 的时候要注意空气的压力不能过高, 以免损坏滤芯。 空气滤芯一般在清洗 3 次后就 应更换新 的,清洗周期可以由日常驾驶区域的空气质量而定。而春天的空气中含有较多的 灰尘、细小 的沙粒,空滤很容易发生堵塞,这时发动机就会出现不易启动、无力、怠速不 稳等症状。一 般汽车的空滤在 10000 公里要换一次,1000 公里或一个月清洁检查一次, 这样对发动机是 有好处的。雨季行车时,一定要避免进气系统进水。现在汽车空滤芯多数 是纸材合成,如果 空滤受潮, 进气受阻增大, 使车辆变得加速无力。 严重时, 进入发 动机的水分在高温作用下, 使发动机内部运动机件锈蚀作用加剧, 影响发动机性能。 四 燃 油系统的保养及燃油箱清洗方法 燃油系统的保养包括更换汽油滤芯、清洗燃油喷嘴以及供 油管。燃油在通过油供往 燃烧室燃烧的过程中, 不可避免地会形成胶质和积炭, 在 油道、 喷油嘴和燃烧室中沉积下来, 干扰燃油的流动, 正常空燃比, 使燃油雾化不良, 造成发动机喘抖、爆震、怠速不稳、 加速不良等性能问题。 使用燃油系统清洗剂清洗燃油 系统, 能够始终使发动机保持最佳状态。 . 汽车燃油箱清洗方法 目前,各加油站的汽油 品质有优有劣,汽车用了一段时间,油箱里难 免有各种杂质,使得供油系统里的滤清器也 会渐渐吃不消的。但是油箱里装的是汽油,对付 它可不能随随便便, 不能用水冲洗。 1、 清洁检查油箱外部:清洁检查油箱外部,检查油箱、 油管、接头有无凹瘪和渗漏,并拧紧 油箱支架固定螺栓。如果发现有凹瘪和渗漏现象,应拆 下损坏部件进行修理。 2、油箱清 洗作业:打开燃油箱口,取出滤网筒,吸出燃油箱内部分 燃油,箱内留有约 30L 左右的燃 油。将清洗干净的压缩空气管(最好是塑料管)从加油管口插 入油箱底部,以 2~3kg/cm2 的气压吹动燃油箱底部的燃油,使之翻腾而进行清洗。清洗 时,可用干净的布块稍微堵住 插入油管的加油管口,并不断变换气管下端的和方向。移 动时,注意避免碰击油面高 度传感器的浮漂。吹洗 20 分钟后,立即放出油箱内的燃油,使 悬浮在油中的杂质随燃油 一起流出。 如果流出的燃油较脏, 应以上述的方法再清洗一遍油箱。 装复并拧紧放油螺 塞。将加油管口的滤网筒清洗干净,装入加油口管内。向油箱内加入清洁 的燃油,盖好油 箱盖,并将油箱外部擦拭干净。注意从油箱内放出的燃油应经过 72 小时的 沉淀后,才能 使用。 五 防冻液的检查 防冻液的检查,因为防冻液关系到车辆发动机的好坏,千万不要 忽视。在平稳的面, 打开发动机机盖,便可看到防冻液罐的,及防冻液的刻度。但 需等发动机停止转动,且 完全冷却下来之后。因为发动机运转时防冻液的水平会多少有些 变化,不容易。正常情况: 防冻液的高度应在最高与最低点之间, 如防冻液的颜色变暗、 浑浊, 说明质量下降, 需更换。 如果防冻液异常地增多,则说明发动机有潜在的问题。 可先将多余的防冻液排出,使其降至 最高点之内,然后要不断查看。假如防冻液仍不断地 升高,便要立即找维修站检查并进行修 理。异常情况:如果防冻液太少,防冻液的水平降到 最低点以下,说明发动机缺水,结果会 导致发动机快速升温。在高温下,发动机的运转会 导致汽缸变形,或汽缸垫被。 : 若补充防冻液最好是厂家所的同品牌产品。 冬天千万不可以加水, 以防冻坏水箱。 防冻 液应显示在标尺的最高点和最低点之间为好 六 火花塞 症状:老旧的火花塞会造成动力不足,发动机燃烧不完全等动力损失现象的产生火 花塞 为低值易耗品, 与其他配件相比价格低廉, 但其点火性能的优劣将直接影响到发动 机的性能, 故需要定期更换火花塞。 超期使用: 由于火花塞的点火性能下降,会使油耗 增加,动 力减弱。在不知不觉当中,每天多油耗的燃油所造成的经济损失,已可以买回上 百支新火花 塞了。 超期使用会长期使发动机的工作状态不好, 会对发动机造成一定的损害。 七 刹车系统的日常养护与故障排除方法 刹车系统对驾驶者的生命安全来说至关重要, 一旦在行驶中刹车系统出现故障, 往往会 酿成重大交通事故。 因此车主应该重视学习刹车系统的日常养护与故障排除方法。 定期检 查、 更换制动液清洁的、 高质量的制动液是刹车系统保持良好工况的基本条件。 每月应 定期检查 制动液面高度,如果制动液面出现持续显著下降,则应去 4S 店进行检查。另外 制动液纯度 要求较高,如果被杂质污染或混入空气,将严重影响制动效果,发现制动液污 染应放空余液 并且冲净整个系统,然后用新液灌满主油缸。制动液的颜色也会提出。 如果制动液颜色 过深,则可能发生故障。踩刹车发抖应检查刹车片与刹车盘,车辆尤其是 新车踩刹车时车身 抖动,往往是刹车片或刹车盘变形造成的。如果在更换刹车片及刹车盘 后,故障暂时排除; 一两个月后,故障现象又出现,则应对该侧轮毂进行检查,轮毂变形 同样可以造成刹车时抖 动。 冬季洗车后慎拉手刹, 手刹的原理是借助拉动手刹车杆的力量, 通过刹车线将其作用力 传达至后轮刹车系统上。 在冬季洗车之后, 水可能会进入刹车线中, 在进水的状态下拉上手 刹,且在经过长期停车之后水会结冻,此时,即使将刹车杆拉回, 刹车线也不会动了。 所以, 在冬季洗车之后, 应让车子行驶一段距离, 再停车拉上手刹。 八 轮胎气压轮胎换位及给轮胎充气的注意事项. 轮胎气压:气压不正常轮胎便会缩短寿命,耗 油量增加也是不可避免的,甚至有可能爆 胎翻车。正确的轮胎气压,各厂商都有特别的规 定。轮胎平均每月会少掉 0.7 公斤/平方厘米 的气压, 要留意轮胎气压随温度的变化而改 变: 温度每升/降 10℃, 气压也随之升/降 0.07-0.14 公斤/平方厘米。 有些薄胎气压不足, 不是目测就能发现,所以最好车主自己准备一个气压 表。花纹深度:汽车轮胎在长期使用 中,当磨耗过了轮胎标志时,就要更换轮胎,因为此时 的轮胎性能已经大大降低,安全性 下降,在公容易穿胎。一般而言,一条轮胎的使用寿命 是四五万公里左右。另外,轮胎 的磨损情况和轮胎的安装有直接关系。 要改变轮胎不规 则的磨损现象, 最好的办法就 是使每个轮胎都能均衡地磨损,那样就可以延长轮胎的使用寿 命。 当汽车行驶到 20000 公 里时,进行一次四轮调整;并且在感觉轮胎有振动等问题时,做 一次四轮平衡。 第一,经 常检查轮胎气压。 如果轮胎气压提高 25%, 轮胎寿命将降低 15%-20%; 如果气 压降 25%, 寿命将缩短 30%左右。 第二,及时清理胎体内的杂物。轿车行驶中,轮胎表面会嵌入一些 杂物,如钉子、石块、 玻璃、铁片等,如果不及时进行清理,杂物将一步一步插入胎体内, 造成帘线强度降低,引 起脱层甚至爆胎。 第三,负荷不能过大。轿车如果超员行驶,会使 轮胎过度发热、橡胶老化、轮胎寿命缩 短。 3 轮胎换位 轮胎换位可使胎面磨损均匀, 能 充分合理的使用轮胎并延长轮胎的使用寿命。 轮胎换位应根据轮胎的不同特点采用不同的 换位方法。 轮胎换位间隔一般新车为 10000km, 以后每行驶 10000km 进行一次轮胎换位。 轮胎换位的方法较多,这里只介绍两种常用的换 位方法,如所示。 (1)花纹无方向斜交 轮胎的换位。由于轮胎在使用中,前轮磨损比后轮重,可采用图 2 (1)所示的方法进行换 位。 这种轮胎换位就是将同一车桥上的轮胎对换,可使轮胎的左右侧面磨损均匀。经过一 段 时间的使用后,前轴换下的轮胎可予以报废、翻新或作为备胎使用,新轮胎则装在前轮 上。 这样做是较为经济合理的。 (2)子午线轮胎的换位。子午线轮胎应保持在车辆的同 一侧使用,即保持相同的旋转方 向,可采用图 2(2) (3)所示的方法进行换位。子午线 轮胎的旋转是固定的,如果旋 转方向弄反了,会使车辆失去稳定性,使汽车行驶 不顺并产生振动。 另外在使用的雪地轮胎或带防滑钉的轮胎时,不应换位。储存该类轮胎 时,应在轮胎上 表明轮胎使用时旋转的方向,以确保该类轮胎以同一旋转方向重新装用。 1 、充气要 注意安全。 要随时用气压表检查气压,以免因充气过多, 使轮胎爆破。 2 、 先散热后充气。 车辆停驶后, 须等轮胎散热后再充气, 因车辆行驶时, 轮胎温度上 升, 对气压有影响。 3 、 检查气门嘴。气门嘴和气门芯如果配合不平整,有凸出凹进的现象及其它缺陷,都 不便充 气和量气压。 4 、充气要注意清洁。充入的空气不能含有水份和油液,以防胎内橡胶变质 损坏。 5 、切莫超标准过多。充气时不应超标准过多后再行放气,也不可因长期外出不能 充气 而过多地充气,如超标准过多会促使帘线过分,影响轮胎的使用寿命。 6 、检查 是否漏气。充气前,应将气门嘴上的灰尘擦净,不要松动气门芯,充气完毕后, 应用肥皂 泡沫水涂在气门嘴上, 检查是否漏气。 并将气门嘴帽配齐装紧, 防止泥沙进入气门 嘴内部。 九 空调维护 空调维护空调的维护间隙为一年或根据需要进行。 现在车辆上使用的空调一般 为单冷开 启式,制冷剂多为 R123a 检查制冷剂是否泄漏:可通过观察窗的方法,判断 制冷剂是 否泄漏。方法为:起动发动机,打开制冷开关,将温度开关拨到冷,并把 风扇开关开 至最大。 这时, 可从储液罐上端的玻璃窗观察。 如什么也看不到或有气泡流动, 则说明制冷 剂泄漏;观察空调压缩机的工作频率,如果比以前快则可能是氟不足;最后一 个办法,也是 最专业的,就是到专业加氟的店铺测空调的高压、低压,如果高压、低压达 不到要求就需补 充氟。?加氟:原厂空调一般在 3 年左右需补充氟。如发生泄漏,造成空 调效果减弱,则需 对氟补充。?日常维护与保养:应经常保持冷凝器外表的清洁通风,否 则会使制冷效果大大 降低。 空调系统一般都装有循环通风过滤装置和制冷剂的储液干燥器, 因此在保养时必须及 时清洁和定期调换。 ?行车过程中的注意事项: 在太阳照射的情况下, 如果车内温度过高, 应先打开所有车窗。不宜上车后立即开空调驱热,如果有可能应将车 门全部打开,数分钟后 发动机预热完成就可关上车门上。 汽车停车时间较长时, 应使 发动机维持在高怠速的状态, 以利冷却。在上坡行驶时,如负荷过大,会使发动机过热。 ?有些空调器的入口控制有新鲜 (FRESH)和再循环(RECTRC)两个控制,若汽车在 尘土飞扬的道上行驶,应将空 气入口控制在再循环,以防车外灰尘进入。 66.汽车 空调: 换季时必须清洗 随着天气一天天变暖不少司机已经开始在车内使用冷风或 空调。 但经过一冬的闲置,车内的空调系统需要及时进行一次彻底的检测和清洗,以免使用 中才 发现空调不制冷或是气味难闻、尘土扑鼻。您做以下几方面的检测: 检查空调是 否亏 氟在使用汽车空调之前,应检查冷凝器、蒸发器表面的清洁情况。如果灰尘较多,应予 以 清洗并用压缩空气吹净。 还要检查各开关、 控制元件的性能是否可靠、 空调是否缺氟。 冷 制 剂不足是空调失效的原因之一。 加注制冷剂时, 要注意制冷剂是否泄漏, 也可以通过观察 压 缩机零件表面、 软管、 管子接头处油迹的多少来判断。如果油迹很多, 说明系统泄漏, 及 应 时进行修理。 清理空调滤芯、散热装置特别要提醒的是,加好氟后,还须检查空调滤芯 是 否需要更换, 很多车主根本不知道它的存在。 空调滤芯在前机器盖下靠近风挡玻璃, 是 车内空调进风口的过滤器。 如果长时间不更换, 其吸附堆积的尘土会在空调时吹 进车内。另外还要冲洗空调的散热器和散热风扇,以免过厚的油泥和尘土影响散热效果。夏 季发动机部位的散热也十分必要,可使用发动机外部专用清洁剂进行清洗、防腐、上光三重 处理。清洗空调做完了各项检测, 整个空调系统还要进行一次全面清洗, 用专用的空调泡 沫 清洗剂,将冷凝器、蒸发器彻底洗净,同时,还可以把空调进、出风口之间的风道洗净。 使 吹出来的凉风清新宜人。 十 汽车外观的维护 注意及时清洗车辆。保持汽车的干净,仅靠擦一擦灰尘是不够的,要注意经常和及时地 清洗车辆。 最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂, 不能用去污粉和洗衣粉等含碱性高 的 洗涤用品, 否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面老化, 使车辆失去光泽。注意定期上光。 汽车行驶一段时间,应进行表面磨光和上蜡处理。国外对汽车上蜡很讲究,有许多专用的工 具和材料。上蜡前通常使用的清洗剂有两种:一种是磨料型,可擦掉表面日漆氧化层;另一 种是化学清洗剂,可溶解沉积的油污以便擦除。使用时,先把车体清洗干净,涂上擦洗膏或 清洗剂,用毛巾擦洗。在打蜡时,最好使用专用工具,如没有专用工具,可用软布代替,采 用锯齿状或圆圈状的方法, 同时应避免在阳光直射下打蜡。注意雨后及时擦车。 城市 空 气污染, 车辆被雨淋湿后, 如不及时将雨水擦掉, 若再被强烈阳光照射, 很易出现斑点和 使 表面光泽下降。所以,应及时将雨水擦净。 注意塑料件的清洁方法。现代汽车外观使用 塑 料件的很多。 对上了油漆的塑料件, 更要使用上好的清洗剂; 上蜡时不能过重, 防止穿透 油 漆露出底色。 注意镀光金属件的保养。对镀光金属件,清洗时应使用炭精清洁剂,不能 使 用硬质器具刮除脏物。镀光件也应定期上蜡,以镀层不被氧化。 注意防锈。汽车油 漆 和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力, 可是对于车体上的焊点、 接缝以及受过擦伤的 部位则容易生锈。因此,车辆在使用一段时间后,应该进行必要的防锈处理。 十一 自动挡 汽车变速箱的保养及使用方法 对于结构比较简单的手动变速箱,自动挡汽车的变速箱就精 密多了。因此,对于自动挡 车主来说,要想延长爱车的寿命,让爱车长久保持良好的行驶 状态, 就必须 “善” 养自己的 爱车。 据了解, 现在的自动挡汽车变速箱的体积一般都很小, 变速齿轮在工作时产生的热量较 难散发,同时,自动挡汽车在行驶过程中,变速箱总是在 不断地自动更换变速齿轮。 为了避 免频繁更换对变速齿轮造成损坏, 自动变速箱中需要及 时注入润滑剂以变速齿轮正常工 作。 在正常行驶中, 如果司机感觉换挡时挡杆有较为 明显的振动,同时发现换挡速度较为迟 缓,那就表明变速箱内的润滑剂开始失去效用了。 如果长时间维持这种状况,不及时更换新 的润滑剂,汽车很容易出现问题。因为,效 用的润滑剂无法对齿轮部件进行有效, 齿轮部件之间直接,容易造成损坏,维修 和更换的费用都很昂贵。及时更换“旧”的润 滑剂,新润滑剂会在变速箱的各个部件外层 “包”上一层膜,从而使排挡移动时更加顺 畅。 业内人士提醒大家,通常情况下,自 动挡汽车跑 6 万公里就应更换一次润滑剂。 在大多数司机眼中, 更换自动变速箱中的传动 液(即 ATF 液)和更换发动机机油是一样的, 只要找个地方把旧油一放,拧紧放油塞,把新 油倒入,查查油尺就完事大吉了,其实不然。 现代汽车自动变速器是高度精密的动力传输 装置, 多是由电脑来控制, 装备有许多精密部件: 液力变扭器、太阳轮、轮和复杂 而细小的油道等,它们对其中的污染物和温度变化非常 。如果缺少必要的保养,自动 变速器会出现工作、换档困难等故障。据统计,90% 的自动变速器故障是由于传动液 污染劣化引起的。 传统的定期排放和加注自动变速器传动液会在液力变扭器和变速器的冷 却管中残留 75% 以上的旧传动液,新的自动变速器传动液加入以后,立即被系统内的旧 ATF 污染,未被排 出的沉积物会严重影响系统的工作性能。 为达到彻底更换的目的, 就 需要使用自动变速器清 洗剂来彻底清除旧液, 100%更换自动变速器中的传动液,另 外, 还可以加入剂和 止漏剂, 这些工作最好使用专业设备来完成。 (1)汽车每行驶 5 万 公里,将设备和汽车的电源连接,使用配套的接头将设备和变速器冷 却管相接。然后,在 发动机怠速状态下,加入自动变速器清洗剂,用脚踩住刹车,逐一更换 自动变速器的各个 档位,以清除有害的物质,然后借助于设备全面更换自动变速器油液。 (2)向自动变速器中 兑入自动变速器剂,添加比例为 5%,对老旧车的自动变速器,最 好加入一瓶自动变速器止漏剂,以恢复变速器密封件的老化,防止渗漏。 (3)效果:可 以把系统内的漆膜等沉积物完全排出自动变速器, 避免污染新 ATF 液。恢复 自动变速器油 封和垫的弹性,增强密封性能,防止并自动变速器的渗漏。提高 ATF 液 的性能,延长 ATF 和自动变速器的寿命。 人们已经很熟悉手动挡变速器的使用方法,也清楚地知道最佳 的换挡时机,用起来比较 得心应手。但是对于自动挡的汽车,人们往往不太会用。在自动 挡汽车使用中,有相当一批 车主对自动变速器的认识不足, 沿用手动挡的操作方法, 导 致车辆受损、 乘员人到, 甚至由此埋下事故隐患,或造成车辆性能下降、寿命缩 短。下面列举了一些汽车自动变速器 使用中常见的错误,希望有助于广大车主走出使用误 区。 误区 1 自动变速器车辆长时间停车时,换挡杆仍挂在 D 挡 装备自动变速器的车辆 在等待通过信号或堵车时,一些驾驶员常将换挡杆保持在 D 挡, 同时踩下制动踏板,若 时间很短,这样做是允许的。但若停车时间长最好换入 N 挡(空挡), 并拉紧驻车制动。因 为换挡杆在 D 挡时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩 住制动踏板,等于 这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系 统工作时,发动 机怠速较高的情况下更为不利。 误区 2 自动变速器车辆高速行驶或下坡时, 把换挡杆拨在 N 挡位滑行 有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到 N 挡滑行,这很 可能烧坏 变速器。因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油 不足,润滑 状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被 动片在车轮带 动下高速运转, 发动机驱动的主动片转速很低, 两者间隙又很小, 容易引 起共振和打滑现象, 产生不良后果。当下长坡确需滑行时,可将换挡杆保持在 D 挡滑行, 但不可使发动机熄火。 误区 3 在自动变速器 P 或 N 以外挡位起动发动机 有些驾驶员在 P 或 N 以外挡位起动发动机,虽然发动机不能运转(因为连锁机构, 只能在 P 和 N 挡才能起动), 但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。 因为自动变速器上装有 空挡启动开关。 使得变速器只能在 P 或 N 挡才能起动发动机,避免在其他挡位误起动时使 汽车立刻起步 往前窜。因此,起动发动机前一定要确认换挡杆是否在 P 或 N 挡。 误区 4 装备自动变 速器或三元催化转换器的汽车用推动车辆法来起动发动机 装备自动变速器和三元催化转换 器的汽车因蓄电池缺电不能起动, 而采用人推或其他车 辆拖动的方法起动, 这常错误 的。因为,采用上述方法是不能把动力传递到发动机上, 反而会损坏三元催化转换器。 误 区 5 自动变速器车辆坡道停车时不使用驻车制动 装有自动变速器的汽车在坡上停车时, 有 些驾驶员只是使用 P 挡,而不使用驻车制动, 这样做极容易引发事故。因为虽然装有自动 变速器的汽车在 P 挡位设有的停车锁止机构一 般是很少失效的, 但一旦失效就会造成意外 事故。因此,在坡道停车时,还是应该使用驻车 制动器。 误区 6 自动变速器汽车只要 D 挡起步,一直加大油门就可以换到高速挡 有些驾驶员认为只要 D 挡起步,一直加大油门 就可以换到高速挡,殊不知这种做法是 错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡,踩 油门提前降挡” 。也就是在 D 挡起步后, 保持节气门开度 5%,加速到 40km/h,快松 油门,能提高到一个挡位,再加速到 75km/h, 松油门又能提高一个挡位。降低时按行车 车速,稍踩油门,即回到低挡。但必须注意,油门 不能踩到底。否则,会挂入低速挡, 可能造成变速器损坏。 自动变速箱还要定期的检查油位,在发动机仓内除了机油尺,自动 档车辆还有一根油尺 就是变速箱的油尺, 油尺上有 4 个刻度, 由下往上分别是低、 热、 温、 高。检查油量时必须 在发动机发动的时候(这个和检查机油不同,机油须在发动机熄火一 段时间后检查) ,将变 速杆在每个档位稍停一下后,再挂入 p 档,然后拉出油尺检查。正常的情况下,如果 冷车油 量必须在第二和第三就是温和热的刻度之间。 如果是热车则应该在第三和第四就是 热和高之 间,超过第四刻度就是变速箱油太多了,低于第一刻度就是太少了,好多新手检 查油量往往 在发动机熄火状态时检查, 这样就会发现油量都在最高刻度之上, 这是错误的, 除了要保持 发动机运转还要根据变速箱的温度确定不同的刻度。 只有了变速箱油的油 量和洁净, 自 动变速箱的使用寿命才能更长。 总之,自动变速器汽车相对于手动变速器汽车而言, 省去了离合器踏板,不必频繁地踩 踏板, 使汽车驾驶变得简单、 轻松。 但若操作不当, 会人为地增加自动变速器的故障发生率, 降低其使用寿命。正确使用自动变速器,不仅可 以避免或减少故障的发生,还会降低油耗, 减少污染。 我也来说两句 查看全部评论 十二 制动系统使用与安全及补充或更换制动液 ⑴ 如果你的车是新车或是刚更换的制动衬片, 在 前 200 公里制动效果可能不太如愿,须 经磨合方能达到最佳的制动效果, 你可以通过适 当的加大制动力、 提前制动时刻的方法来补 偿。 ⑵ 当车子在涉水暴雨或洗车之后,制动 衬片会受潮使制动效果略有下降,这时应在启动 后边行驶边轻踩制动踏板,使制动盘和制 动衬片摩擦生热将水分蒸发掉,恢复制动效果,也 能防止制动器零部件生锈。 ⑶ 如果你 车上的前扰流板变形或损坏将会改变气流方向,致使制动系统散热不良而过 热,甚至烧蚀 制动盘,所以当前扰流板损坏时应及时修理或更换。 良好的驾驶习惯是安全的 ⑴ 要 养成出车前和下坡前试踩制动踏板的习惯,检查制动效果是否良好。如果踏板行程 突然变 大,则可能是制动回的一条出现了故障,此时车辆仍可以制动,但制动效果下降, 起作 用的制动管的负荷较大,因此不能让车在此状态下长时间工作,应低速行驶,到就近 的 维修站检查并排除故障。 ⑵ 要制动踏板正常工作,使踏板能被踩到底。因此,驾驶员 座位前的搁脚处不能放 置物品以免滑到制动踏板下而影响踏板的工作行程。 ⑶ 此外在日 常保养中注意检查制动液是否充足, 制动管接口处有无渗漏现象, 让你一 放心驾驶。制 动失灵对策 ⑴ 心理上要冷静, 越是慌张越容易出现错误操作。 ⑵ 使用快速减档或越级减 档。 ⑶ 利用发动机内的摩擦阻力和工作阻力来对汽车产生牵阻作用。 ⑷ 试用手制动来辅 助脚制动让车强制减速。⑸ 看清面, 把握好方向, 让车子尽量在阻力比较大的面行走, 万不得已的情况下可 将车驶向边的大树或柴草等障碍物,使车被动熄火。 制动液 清洁 的、高质量的刹车液是刹车系统安全的基本要素 ⑴ 不同类别的制动液不能混用, 混合后 的液体性质功效会有变化, 很容易引起制动失灵。 ⑵ 制动液有吸湿性,因此应避免在潮 湿的天气更换制动液,含有水分的制动液在夏季易 产生气阻,使刹车变的迟钝,冬季严寒 时还会造成凝固,造成安全隐患。 ⑶ 久置的密封不良的制动液容易变质,更换时应使用新鲜的制动液。 ⑷ 制动液有很 强的腐蚀性,避免用手直接接触,也注意不要让制动液溅到漆面上。 如果要补充或更换制 动液, 首先打开制动总泵贮油室盖, 查看一下制动液是否在 MAX-MIN 线内。 若低于 MIN 线, 甚至差得比较多时,就应对制动管各接头进行一次检 查,看看是否有泄漏处。若有泄漏 点应立即修复, 或找专修部修理。 若制动液在正常范围以 内, 则可进行补充, 将油加至 MAX 处即可。加油时需慢慢慢倾倒,以防止起泡(若气泡进 入制动管,将影响制动效果) 。 制动液一般更换周期为两年。 需特别注意的是,所加制动液须符合原厂。加注时还要 当心,千万不可将制动液沾 在车身漆面上,因为制动液对油漆的腐蚀性很强。制动液多为 醇醚 类,吸湿性很强,因此, 在加注时除了选用未开封的新制动液外, 还要避免贮液罐盖 长时间开着,以免容易使制动液 吸收水分后造成沸点降低, 从而形成气阻, 影响制动效果。 检查制动液对安全行车非常重要,尤其是在跑长途之前,一定要做比此项工作。 十三 车灯 车灯是汽车的眼睛,它有两种功能,一种是照明,一种是装饰。车的灯光包括 了夜行 灯、信号灯、雾灯、夜行照等,各部灯光都各具不同的用途,使用很有讲究, 既不可乱 用也不可不用, 它的使用和技术状态的好坏直接影响到行车的安全。 不同车灯 的使用关键 信 号灯,包括转向灯(双闪)和刹车灯。正确使用信号灯对安全行车很重要。先 说转向灯,此灯 是在车辆转向时,断续闪亮,以提示前后左右的车辆和行人注意。转 向灯的时间要 掌握好,应在距转弯口 100 米左右时打开。开得过早会给后车造成 忘关转向灯的错觉, 开得过晚会使后面尾随车辆、行人毫无思想准备,往往 忙中出错。 再谈刹车灯,此灯亮度较强,用来告知后车,前车要减速或停车,此灯如使用 不当极易 造成追尾事故。另外,要提醒司机的是更换刹车灯泡要注意:我国生产的车辆尾 灯一般都是 一泡二用, 灯泡内有两个光丝, 较弱的为小灯, 较强的为刹车灯。 有的厂家将其设计为高 低脚插入式,使用起来非常方便。更换时一定要注意不要接反。 夜 行示宽灯,俗称小灯。 此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。 司机平时 进行例行保养时要经常检查, 有的司机 认为小灯不起照明作用,对其不够重视,这常 错误的。 雾灯,它可以帮助驾驶员在雾 天驾驶时提高能见度,并能使对面来车及时发 现,以采取措施, 安全交会。所以, 雾天 驾车时司机一定要开雾灯, 不能和小灯取而代之。 夜行照,俗称大灯。大灯对于全车 灯来说是心脏部位。合理 使用大灯应做到会车时变成近光,会车后及时变回远光,以放远 视线,弥补会车时造成的 视线不清。通过交叉口和进行超车时应以变换远近光来提示。 1、汽车轮胎的养护 新轮胎必须“磨合”———因为开始时还没有最佳的附着性能。 最初的 500 公里应以适中 速度谨慎驾驶,良好的磨合有助于延长轮胎寿命。经常检查轮胎的损伤情况(扎伤、切口、 撕裂和鼓包) ,清除嵌在轮胎花纹中的异物。 防止车轮接触机油、油脂和燃料。遗失的气门芯盖要立即配上。拆下车轮前,应在车 轮上做好标记,重新安装时车轮保持原来的滚动方向。行驶时,发现不正常的震动或车辆跑 偏,立即停车并检查轮胎的损伤情况。 轮胎和轮毂的损坏通常是隐蔽的,不正常的振动和车辆跑偏说明轮胎可能损坏。如果 您怀疑一个轮胎损坏,应立刻降低车速,并尽快停车检查。如果看不到外部损伤,要缓慢、 谨慎地行驶至最近的维修处,对车辆作全面的检查。 2、发动机的日常操作 一旦发动机启动,请立刻松开点火钥匙。发动机启动后,会短时内发出较强的运转噪 声,这是因为液压气门间隙调整时必须建立油压。这属正常现象,无需多虑。 只要发动机还没达到工作温度,就应该避免发动机高转速和全油门。不要在不通风或 封闭空间内启动和运行发动机。 牵引启动发动机时, 牵引距离不得超过 50 米。 否则, 未燃烧的燃油会进入废气净化器, 并损坏废气净化器。在试图进行牵引启动之前,最好借助其他车辆的蓄电池启动车辆。 3、汽车空调的使用 定期或经常对空调系统进行功能检查,对进风过滤器进行清洁或更换,保持空调系统 的功能正常。 车辆在烈日下暴晒后,正确的做法是在启动汽车后先将各门玻璃以及天窗完全打开。 然后再空调,打开车窗行驶一段距离待车内温度明显下降后,再关闭车窗。在空调 的初期,可以将出风选择在前窗除雾档位,这样可以迅速的降低仪表台表面温度,降低车内 热源辐射给前座人员的炙热感。 长时间停车状态使用汽车空调会影响发动机的散热系统、电池系统。如能预见停车时 间超过 10 分钟以上,熄火。 4、要定期更换制动液 夏季温度高,制动时更容易产生高温,制动系统液压用油具有明显的吸水性,使用一 定时间后其沸点会下降,从而在高温的作用下沸腾。所以,在夏季应关注制动液状态,一般 定期为 2 年或 5 万公里更换一次,以保障其沸点在正常范围内,确保制动过程中,系统不会 产生空气而导致刹车失灵的事故。 行驶中频繁制动或下长坡频繁制动后刹车变软,应通过降低档位的办法来降低车速, 减少车辆对制动的依赖性,使系统温度下降,确保行驶安全。出现制动失灵时,应将档位强 行拉入低档,并逐渐拉紧手制动。使用手制动时不可过快,否则会导致后车轮抱死引起甩尾 而失控。 ? 5、检查汽车外观及漆面 这里所说的外观包括车身表面和你所能看见的全部部件。 由于高速行驶难免碰弹起 的小石子,对漆面造成损伤,这时检查的方法就是把车彻底的冲洗干净,然后围着车辆绕上 两圈,仔细观察漆面有无刮痕及其他部件有无损伤。 检查汽车轮胎 经过长途行驶后,有些车轮会出现明显的伤痕、磨损过度或“外伤”,这时候根据具体情况 的不同,你可以选择换上备用轮胎并尽快到 4s 店进一步检查。此外经过长时间颠簸,轮胎 的定位有可能会失效,这时候最显著的特点就是车辆会出现车辆跑偏、跳动,如果发生这样 的情况也需要到 4s 店进行检查。 检查汽车发动机油液 一般来讲长途驾驶过后机油的缺失是比较普遍的现象, 如果你忘记了以前添加机油的标号 这时候切莫盲目添加新的机油, 因为不同标号的机油混合使用有可能造成不良后果。 专家表 示, 正确的做法是, 明确原机油标号后再选择相同标号进行添加。 如果你的保养期限快到了, 那就所索性把原机油放干净然后加入新的机油。 检查汽车内部部件 经过长途跋涉后发动机舱内的一个部件需要重点检查,它就是“空气滤清器”。如果你所行 驶的途中灰尘多于市内, 那么空气滤清器在这段时间就有可能吸附过多的灰尘, 而如果灰尘 进入发动机就会造成发动机内各个部件的磨损; 如空滤器阻塞又会造成发动机进气不畅, 动 力下降。因此取下空气滤清器,检查一下是十分必要。 检查汽车刹车系统 透过轮胎铝合金钢圈目测刹车碟表面。刹车碟表面原本光滑,如果有明显凹槽,可能是车 辆行驶在砂石面上时, 一些细小的砂石卡在刹车碟与挡泥板之间, 不断刹车碟的表面, 所以出现凹槽。发生这种情况时,车辆在行走时可能会发出“当啷、当啷”的声音,在有些情 况下刹时还会听到尖叫声。 检查汽车底盘 车主可以回忆行驶过程中是否有刮过底盘的经历。同时,对比爱车假期前后是否有明显 的变化,如果出现底盘异响、方向盘抖动、车辆的停放出现油渍等现象,那就说明底盘 已损。这是因为面障碍物刮伤底盘后,导致底盘的一些零件变形,特别是上下摆臂、 左右方向拉杆等容易发生变形。 一些轻微碰刮同样会引起机油底壳或波箱油底壳等发生轻微 渗漏,而这些都是车主自行检测无法及时发现的问题。去 4s 店做专业的底盘防锈护理 或者喷上涂料做一次底盘“装甲”以绝后患。 汽车日常维护和保养 购车时需要特别注意的几项车辆性能指标: 1.动力性能 这是汽车的首要性能,也是我们选车时重点参考的对象。 动力性能的好坏主要由最高车速、加速时间和上坡能力决定的 2.稳定性 汽车的性是指汽车对驾驶员转向指令的响应能力,直接影响到行车安全。 汽车的稳定性是汽车在受到扰动后恢复原来运动状态的能力, 以及抵御发生倾覆和 侧滑的能力。 3.制动性能 汽车具有良好的制动性是安全行驶的,也是汽车动力性得以很好发挥的前提。 提示:您选车时最好选择配有 ABS 装置等辅助制动装置的车辆,以提高您的行车安全 性。 制动性能的评价指标: A 制动效能,即制动距离和制动减速度 该指标与汽车制动力的大小、制动时的初速度、驾驶员的反映时间和面状况有关。 B 制动效能的恒定性(强调温度对制动器的影响。) C 制动时汽车的方向稳定性,即汽车不发生跑偏,侧滑以及失去转向能力的性能。 有关汽车制动的一些: ●开车尽可能少踩刹车; ●在不是很紧急的情况下,要尽可能充分利用发动机来减速; ●对于没有 ABS 刹车装置的汽车,紧急刹车时应尽可能采取点刹; ●带有 ABS 装置急刹时,一定要用力把刹车踩到底; ●在绝大多数的紧急情况下,刹车是你最好的选择。 4.舒适美观性 汽车俱乐部( CAA )与大学汽车碰撞试验室共同做了一个有关汽车颜色与安全 之间的关系实验, 得出的结论是: 视认性银灰色好于白色, 好于蓝色, 好于绿色, 好于黑色。 视认性好的车颜色安全性高。目的是要告诉大家汽车颜色会影响到安全,当买车时,应考虑 到车身颜色的安全性,作为买车时的一个衡量。 5.燃油经济性 什么样的车省油呢? 车辆自重小、外观造型阻力小、升功率大 提示:不要认为排量大的车就一定费油 什么样的车省油呢? 车辆自重小、外观造型阻力小、升功率大 新车出厂时,由于零件的加工精度和装配过程中存在误差,因此需要一定里程的磨合。 汽车磨合的优劣,会对汽车寿命、安全性和经济性产生重要影响。汽车的磨合里程一般为 1000 至 2500 公里,进口车则更长一些,多数为 1500 至 3000 公里。磨合期分为 3 个阶段。 即:初期 100 公里、初磨合 200 公里、磨合形成氧化膜 3000 公里。 为了让自己的爱车顺 利通过磨合期,我们在平时应做好检查维护,并要注意以下几个方面的问题,来提高磨合质 量。 (一)起步先预热 电喷车启动前,应先将钥匙转到第二挡后等 5-10 秒,再启动。因为 钥匙门打开后,汽油泵开使工作,使油压及喷油量进行调整,所以几秒钟后再启动,对汽车 的马达及发动机都是有好处的。 着车后,大多数人都习惯让发动机怠速运转,等水温达到 正常温度后再把车开走, 其实这种预热的方法常错误的, 因为电喷发动机不像化油器发 动机,在达到工作温度之前,供油系统不能正常工作,勉驶自然会出现转速不稳、熄火 等现象, 所以化油器发动机用怠速预热是的办法。 而电喷发动机如果采用长时间预 热,不仅没有必要而且还是有害的。缩短预热时间可以延长三元催化器的使用寿命,还可以 提高尾气中污染物的率和节省燃油。 所以正确的做法是:发动机起动后,只要能维持 稳定的转速就可以起步行车,在水温未升高前,适当控制一下车速,等水温正常后就可以正 常驾驶了。在磨合期内,避免猛踩油门,避免猛踩刹车。 (二)不要高速行驶 新车初驶阶段 都有速度,国产车一般在 40-70 公里/时以内; 进口车一般在最初的 1000 公 里内,当油门全开时车速不超过最高车速的 80%,且要求在使用中注意观察发动机转速表 和车速表,使发动机转速和车速都在中速下工作。一般来说,磨合期的发动机转速应严格规 定在 2000~4000 转/分之间。(三)避免负荷过重 新车满载运行将会对机件造成损坏。 因此, 在最初的 1000 公里内,国产车不能超过额定载荷的 75%-80%;进口车不能超过额定载荷 的 90%。另外,尽量选择质量比较好的行车面,避免过大振动、冲撞或紧急制动,减少 车身和动力系统的负荷。 (四)忌提前拆除限速片 限速片是一个装在化油器与进气管之间的 节流装置。驾驶员不应提前将它拿掉,而应在初期 1000 公里结束后结合初驶保养情况再将 它拿掉。进口车一般没有加限速片,完全靠驾驶员自己控制车速。 (五)忌跑长途 新车跑长 途,会使发动机连续工作的时间增长,造成机件磨损加剧。 (六)忌紧急制动 紧急制动不但 使磨合中的制动系统受到冲击,而且加大了底盘和发动机的冲击负荷,所以在最初行驶的 300 公里内不要采用紧急制动。需要声明的是 “先离后刹”的做法是在磨合非常时期,并且 在非常状况(紧急刹车)时采取的发动机的措施。切不能作为好习惯长期使用,当车辆度 过了磨合期, 从离合器保养方面讲, 就应是“先刹后离”,有不少新手在学车时,因害怕熄 火,念念不忘脚踏离合,要减速就先踩下离合,即使是挂了高挡或低挡行驶,也为了换挡方 便,离合不离脚。这样刹车、换挡,对于新手可能会使车子开得平稳些,但对离合器却会造 成不小的。 还有人习惯在停车时,挂一挡踩离合等候,或是摘了空挡还踩着离合器, 认为这样可以使起步动作简化。但是,这种习惯会使左腿始终都处在用力状态,无法放松, 易使驾驶者疲劳,更严重的是会造成离合器长时间处于磨损状态。 (七)及时换挡 换挡要及 时恰当,避免高挡位低转速和低挡位高转速行驶。也不要长时间使用一个档位。 在各个挡 位都不要使车速达到极限, 各挡位每小时的车速要控制在顶速的 3/4 范围内,大体上为: 1 挡 25 公里,2 挡 40 公里,3 挡 60 公里,4 挡 90 公里,5 挡 100 公里。自动档车也一样, 但请留意配合发动机转速。 (八)尽量添加质量比较好的汽油 新车使用的机油不能低于厂家 的标号。要尽量添加质量比较好的汽油(汽油标号不一定非常高,但一定要清洁)。 不 要添加抗磨损的油精, 以免里程数已够而磨合不足。 (九)初驶保养 新车磨合期间应经常 检查机油、冷却液、蓄电池电解液是否充足,发现缺少一定要及时补充。达到一定公里数后 (在磨合期内或结束后)要及时到服务站进行车辆的检查、保养,更换机油、机滤等,并全面 检查底盘系统。一般来讲是走 1500 公里左右要换一次油 汽车日常维护保养小常识和测试方法 1.各位可以在 2-4 万公里之间注意查看刹车油,如果液面下降,不要急于加刹车油, 检查刹车片先。正常情况下应该 3 万公里更换。汽车保养小常识“三分修七分养”雨雪天务必 注意驾驶安全和汽车保养 2:更换变速箱油正常情况下应该是 5 万公里更换,防止因齿轮磨损产生的粉末堵塞机 器油。 车的电子元配件较多,最细的线大概有头发丝般粗细,如果因为误操作以及齿轮的 磨损产生的细粉末不能及时排出,导致堵塞,很可能使一些电子元件失灵。 测试方法:一脚踩住刹车,一脚踩加油。正常情况下指针应该在 2000 转。如果超过 2000,说明发动机有情况,去 4S 店检查一下。早发现早治疗。 3:4 轮定位, 4 万公里的时候,前后轮胎最好对换。 4:清洗调整节气门带速。 关于机器零配件等相关的修理,不要图省钱 5:更换玻璃水,当然别图便宜了,看好凝固温度值。防止天冷能被冻裂了. 6:仔细听车的异响。 7:如果车子经常在市区行驶,或者开车有抽烟的习惯,读盘不理想,请前去清洗 CD 磁头。半个小时左右。

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